Caixão deixado acidentalmente em voo da Egeu no aeroporto de Dublin

Embora as companhias aéreas às vezes extraviem as malas, você certamente esperaria que elas tomassem um pouco mais de cuidado quando se trata de transportar os restos mortais do falecido ... infelizmente nem sempre é o caso, conforme sinalizado pelo PYOK.

Nesta postagem:

The Independent conta a história de como um irlandês morreu tragicamente no exterior, enquanto estava na Grécia. Em 22 de maio de 2023, seu corpo deveria ser repatriado para a Irlanda, então o caixão foi carregado em um voo da Aegean Airlines de Atenas (ATH) para Dublin (DUB).

Sua família esperava no aeroporto de Dublin com um carro fúnebre, pois seu funeral estava marcado para logo após a chegada do voo. Infelizmente, as coisas não saíram como planejado - de alguma forma, o caixão nunca foi descarregado e, em vez disso, foi levado de volta para Atenas na mesma aeronave. Como seria de esperar, isso foi angustiante para a família e eles tiveram que reorganizar o funeral.

Presumivelmente, isso não é culpa direta da Aegean, mas sim da Swissport, a empresa de assistência em escala encarregada de fornecer serviços de terra para a companhia aérea em Dublin.

A empresa acabou providenciando para que o caixão fosse transportado no dia seguinte em outra companhia aérea, após o retorno à Grécia. Eu diria que a Aer Lingus provavelmente transportou os restos mortais, já que a companhia aérea tinha um voo de Atenas para Dublin em 23 de maio.

Swissport pediu desculpas à família e prometeu conduzir uma investigação sobre o que aconteceu:

"Lamentamos profundamente a experiência da família em um momento tão difícil e fizemos tudo o que pudemos para garantir que as coisas fossem resolvidas o mais rápido possível. Agora estamos conduzindo uma investigação urgente para garantir que as lições sejam aprendidas."

É um pouco intrigante para mim como algo assim pode acontecer, embora eu suponha que com a quantidade de coisas sendo enviadas globalmente todos os dias, erros de todos os tipos estão prestes a acontecer.

Pelo que vale a pena, os caixões são normalmente enviados de avião em bandejas de ar, que permitem que os caixões sejam colocados em um contêiner protegido com base de madeira e tampa de papelão.

O voo do Egeu teria sido operado por uma aeronave da família Airbus A320, e esses aviões não têm exatamente porões de carga enormes (pelo menos em comparação com um 777). Com o avião apenas fazendo uma curva, você presumiria que todo o compartimento de carga teria sido descarregado, já que não é como se nenhuma carga ou bagagem fosse destinada a viajar de ida e volta.

Então eu me pergunto se a papelada para o caixão simplesmente não estava correta, se o pessoal de terra não viu o caixão, ou se a carga foi de alguma forma carregada e descarregada ao mesmo tempo, fazendo com que os carregadores perdessem o controle de algumas remessas.

Com a família no aeroporto, acho que também é seguro presumir que a aeronave acabou de fazer um retorno rápido. Então, quando a família percebeu que os restos mortais de seu ente querido não estavam lá, o avião já estava voltando para Atenas.

Perder um ente querido já é bastante difícil, especialmente com a complicada logística de transporte de restos mortais internacionalmente. Recentemente, isso ficou ainda mais difícil para uma família que tentava transportar um caixão da Grécia para a Irlanda.

Por alguma razão, os restos mortais não foram descarregados no aeroporto de Dublin, mas sim levados de volta para Atenas, fazendo com que o funeral fosse remarcado. Os restos mortais acabaram sendo repatriados no dia seguinte em outra companhia aérea.

O que você acha dessa situação?

Apenas um pedido de desculpas. Sem compensação?

Já vi isso acontecer antes com restos humanos. O compartimento de carga traseiro em um A320 vem com algumas configurações diferentes. Quando trabalhei para a America West, a maioria dos nossos A320s eram configurados com duas portas de carga traseiras. Uma porta grande como a deste vídeo, que todos os A320 têm, e uma porta de compartimento de carga menor atrás daquela para compartimento de carga menor na parte da cauda que se inclina para cima. Este é muito menor e nos referimos a ele como "o cone". Normalmente carregamos qualquer coisa nesse compartimento, eu diria menos de 5% do tempo, e quando o fizemos, geralmente retiramos a rede de carga e a carregamos do compartimento traseiro principal, em vez de pela porta do compartimento menor. Algumas pessoas se esqueciam de espiar por cima da rede de carga para se certificar de que estava vazia. Era comum encontrar sacos de override no cone que deveriam ter sido descarregados. Quando isso acontecia, contávamos as malas e devolvíamos na mesma aeronave, caso ela estivesse voltando para sua origem. Às vezes, também deixávamos sacolas locais na lixeira que deveriam ter sido descarregadas. Lembro-me de uma ocasião em que um Human Remains (caixão) sobreveio de Phoenix e o enviamos de volta na mesma aeronave, alertando a carga. BTW, nenhuma transportadora dos EUA possui sistemas de carregamento de contêineres para seus corpos estreitos da Airbus, conforme mostrado neste vídeo. Este sistema foi adotado por muitas companhias aéreas europeias e algumas companhias aéreas asiáticas. A Air Canada é a única companhia aérea norte-americana que conheço que faz carregamento de contêineres em seus A320. Acredito que os A319 são de carga em massa. A320s com carregamento de contêineres, o cone é usado como um silo a granel (como um widebody, onde você pode carregar carrinhos de bebê e bolsas especiais de manuseio.